周二晚些时候，福特(Ford)在最后一刻达成了一项协议，以避免其加拿大业务的罢工。与此同时，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)为可能扩大针对底特律三大汽车制造商的美国罢工做准备。
代表约5600名加拿大汽车工人的工会扬言，如果在周二晚间11:59之前不能达成协议，他们将在福特在加拿大的所有三家工厂举行罢工。
“我们动用了工会最有力的武器:罢工权，”工会在一份声明中谈到初步协议时说。“这些成果是经过数周的艰苦谈判才取得的。”
福特加拿大分公司在一份声明中表示，这项为期三年的协议仍需得到Unifor成员的批准，并补充称不会披露初步协议的细节。
联合部队曾寻求提高工资和养老金，并在向电动汽车过渡的过程中得到福特的支持，以及福特的额外投资承诺。
加拿大工会现在将转向与通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)的母公司Stellantis达成协议，后者的最后期限已被延长，而福特的谈判仍在进行。
Unifor与底特律三家汽车制造商在加拿大的谈判与UAW在美国的协调行动是分开的。UAW在美国的协调行动导致约12700名工人上周针对两家公司的一家装配厂举行罢工。
美国罢工已进入第六天，导致密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂停产，这些工厂生产福特野马(Ford Bronco)、吉普牧马人(Jeep Wrangler)和雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)，以及其他一些受欢迎的车型。
美国汽车工人联合会表示，如果与汽车制造商的谈判没有取得重大进展，它将在周五宣布针对更多美国工厂的罢工。
分析师预计，如果罢工继续下去，福特F-150、通用雪佛兰Silverado和Stellantis Ram等利润更高的皮卡工厂将成为下一个罢工目标。
在周二晚些时候的一份声明中，福特表示，该公司正在制定应对美国进一步停工的应急计划，包括运送让福特汽车继续上路的零部件的计划，尤其是让急救人员和其他基本服务保持运转的零部件。
福特表示，将继续与UAW谈判，重点是达成一项协议，以奖励其员工，并使公司能够投资和发展。
美国汽车工人联合会和公司在工人的工资和福利问题上存在分歧。
这三家汽车制造商提议在拟议协议的四年半期限内加薪20%，尽管这只是UAW要求到2027年加薪的一半。
许多UAW工人最担心的是分层工资结构，他们说这种结构造成了新老员工之间的巨大差距，迫使一些人打两份工来维持生计。
周二，数十人乘坐一辆从俄亥俄州开往密歇根州的车队出发，为他们的罢工集会支持。密歇根州门罗市58岁的罗克珊·斯塔德菲尔德(Roxanne Stadtfeld)说，她是一名汽车工人，每小时收入19.28美元，她还通过给DoorDash送外卖来增加收入。
