上汽集团年前投资进行的乘用车柴油机研发项目，目前已基本确定转战云南，将与昆明云内动力股份有限公司（简称云内动力）进行合作。上汽欲借助云内动力的技术和成本优势进行乘用车柴油发动机的深入研发和批量生产。
据悉作为上汽集团节能减排措施之一，此乘用车柴油机项目从去年就开始进行项目前期规划工作。按照原计划，该项目是在上海进行实施，可以充分利用上汽集团在上海的研发资源。但随着项目的深入，通过相关评估，项目组认为若在上海实施投资成本较高，因此欲转战成本相对较低的云南，不但可以大大降低成本，而且可以充分利用云内动力的柴油机技术优势。
而云内动力已于一年之前开始与上汽进行产品和技术层面的合作，主要是1.9L柴油发动机针对荣威550的匹配工作。消息称柴油动力版荣威550有望在明年亮相。与此同时，双方还在共同研发0.9L和1.4L两个更小排量发动机。其中1.4L排量发动机将运用在未来的上汽通用五菱车型上，而0.9L排量发动机可能用在上汽未来的A0级小车上。
众所周知在节能减排方面，柴油发动机较汽油机有很大优势：据统计，乘用车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低碳经济趋势。且最近出台的节能补贴政策中，购买1.6升及以下排量节能乘用车的消费者国家将给予一次性定额补助，这一政策也明确指出补贴对象包括柴油机车。
虽然如此，乘用车柴油机项目在中国的实施前景并不是非常乐观。该消息人士分析，首先目前在国内柴油机是农业机械的首选，在这一领域被广泛应用，因此柴油这一能源在中国有着特殊的战略地位。其次因为柴油质量问题，长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油乘用车在中国一直没有市场。另外，在中国柴油机的技术与汽油机有一定差别，相对于汽油机而言技术还非常不成熟，且造价成本是汽油机的好几倍，维护包养成本也很高。就拿捷达来说，虽然在乘用车柴油机推广上面做了很多努力，但是上市这么多年销量并不是很高。
